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说说特供车

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发表于 2016-1-18 16:14:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
特供品,本是个好东西。因只针对少数特定的群体,不在广大民众的消费范畴之内,而显得更金贵。鄙人一介草民,本无享用特供品的机会。不过因职业关系,昔日也曾接触过一些:
  比如,广西荔浦盛产芋头,清代作为贡品孝敬皇室。但是,因气候、土质、雨水、日照等关系,仅有那一二十亩地出产的芋头品质特好,这些才是贡品。每年一部分被衙门征购,供应给副省级以上领导;另一部分则早早地被达官贵人预定一空,市面上根本买不到。杨总是荔浦人,黑白两道通吃。有一年,邀请老板、老余我们前去他家乡吃土猪、土鸡、贡品芋头。返回时,杨总去芋农家“强抢”了百余斤。当然,钱还是要给的,20多元/斤。送了我两盒,共4个。老妈不知怎么烹制,我说清蒸即可,不要任何调料。这玩意儿的确不错,粉嫩润滑,入口即化,回味甘甜,中有清香。
  又如,陪老板去深圳玩时,其同学时任深圳商检局副局长。此人设宴为我们接风,以尽地主之谊。当晚喝的是牛栏山二锅头。老板一般不饮酒,要喝也就二两的量,我和客卿老余遂上阵“迎敌”。这酒度数虽高,入口顺、回味醇,胜过市面上三、五百元的白酒。自然是纯粮酿造,且有些年头.....听俺这么一说,副局长很高兴,讲此酒为特供,好喝又不贵;你跟我去负一层的车库吧,我车上还有一箱,你们带回去喝!

  言归正转。特供车,日系最多。盖因它们是市场导向型,会针对不同的市场设计一些车型,以迎合当地的特殊需求。诸如丰田的4runner、红杉、坦途,就是专供北美市场的;而陆地巡洋舰LC70系列一直未停产,主要供应中东、澳洲等市场。本人曾在天津空港见过单侧双后轮的美式丰田皮卡,比福特猛禽F150霸气多啦。这些车类似于我朝的特供二锅头,好而不贵。
  特供车,在我朝玩得最溜的,当属VW。其最成功的产品,非朗逸莫属。PQ34平台本来只出产第4代高二夫和第4代捷达(我朝称宝来)。因上海-大众公司旗下没有A级车,VW将该平台移交给上海-大众,由其“研发”出一款新品,命名为朗逸。你可以揶揄它是“纯正血统的德系车,德国人都享受不到”。但是,人家并未欺骗消费者,所以本人从不抨击它。而且不得不说,这车卖得好,确有道理。首先,虽属国产车,却挂着明光贼亮的VW招牌;而国人买车往往认这个牌子,比较高级嘛!其次,造型符合我朝的审美,且又拉长了十几公分,外观中庸大气,更是讨人欢心。再次,也是很重要的一点,变速器以MT、AT为主,又未采用领先世界的耦合式后桥.....品质比较靠谱(不像出自PQ35平台的一气大众速疼/新速疼,被DSG门、断轴门弄得声名狼藉)。售价又不算贵,很是符合我朝民众的消费需求。如今月销量不是冠军,就是轻松进三甲。
  VW玩得不好的,是所谓的新捷达。这车销量也不错,每月动辄销售两三万辆,钱也赚了不少,却有害于VW的声誉。虽说自排放门事发后,VW的节操碎了一地,已毫无诚信可言,然而这事儿发生于米国,且是以柴油机为主,跟咱关系不大。但是,VW在我朝挂羊头卖狗肉,这种令人不齿之事被揭发之后,神车党人的颜面就很是挂不住。一帮人极力为之洗地,东拉西扯,胡搅蛮缠,一再为之开脱。但是,没有一个人能将之洗白的,原因倒也简单:
  这破逼玩意出自PQ25(polo平台),做了个拉长、拉宽手术,虽具备了A级车的熊样儿,本质上却属于拉皮版的三厢波罗。当然,作为新品,你VW若给它起个诸如“蛋疼”之类的名字,定位高于波罗,低于宝来,充A级车来卖,也是可以的。甚至可以再拉长、再拉宽一些,弄成B级车的外形,命名为“心疼”之类的,18万元起售。只要能卖得出去,那是你VW的本事。
  但是,老捷达/JETTA在我朝深耕细作20多年,打下良好口碑,可谓一块金字招牌。很多国人购车,就是冲着捷达/JETTA的招牌来着的。而这破逼玩意儿与捷达/JETTA没有一毛钱的关系,而且比捷达/JETTA低一个级别。你VW却将之冠以捷达/JETTA之名,专供我朝,则属挂羊头卖狗肉,有意误导我国广大消费者!
  要说这事儿我已写过《新捷达事件终结篇》,不愿再扯了。不过神车党人既然不服,还要继续为之洗白。那么这事儿咱就要经常拿出来抖落抖落,使我朝更多的消费者了解所谓的新捷达/JETTA到底是个什么货色,并使广大民众了解VW公司是如何忽悠咱中国人的!

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